قیمت خودروهای اتوماتیک کارکرده امروز ۲۸ مهر ۱۴۰۵؛ تارا ۳.۳ میلیارد شد، پژو پارس یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان | جدول قیمت‌ها

جدول قیمت خودروهای اتوماتیک کارکرده امروز سه‌شنبه ۲۸ مهر ۱۴۰۵

بررسی جدول نشان می‌دهد اختلاف قیمت میان تارا اتوماتیک و پژو پارس کارکرده به دو میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان رسیده است. البته این اختلاف تنها ناشی از تفاوت برند نیست؛ فاصله ۱۲ساله مدل ساخت، میزان کارکرد، وضعیت بدنه و فناوری خودروها نیز در آن نقش دارند.

در میان آگهی‌های بررسی‌شده، پژو پارس قدیمی کمترین قیمت را دارد؛ اما ارزان‌ترین قیمت خرید لزوماً به معنای کمترین هزینه مالکیت نیست. مخارج تعمیر گیربکس، سیستم خنک‌کاری، تعلیق و تجهیزات مصرفی می‌تواند وضعیت اقتصادی خرید یک خودروی کارکرده را تغییر دهد.

قیمت تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۳؛ چرا خودروی کارکرده ۳.۳ میلیارد تومان قیمت دارد؟

تارا اتوماتیک در میان خودروهای این فهرست، بالاترین قیمت پیشنهادی را دارد. این خودرو با مدل ۱۴۰۳، کارکرد ۳۳ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه بدون رنگ، سه میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان آگهی شده است.

یکی از عوامل مهم در ارزش‌گذاری تارا، سال ساخت جدیدتر آن نسبت به سایر گزینه‌هاست. کارکرد پایین‌تر نیز می‌تواند نشان‌دهنده استفاده کمتر از قطعات مصرفی باشد؛ هرچند سلامت واقعی موتور، گیربکس و سیستم تعلیق تنها با بررسی فنی مشخص می‌شود.

نسخه‌های متداول تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۳ از موتور TU5 پلاس با قدرت ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر استفاده می‌کنند. نیروی موتور نیز از طریق گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

نکته مهم این است که تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۳ موجود در آگهی را نباید با نسخه جدید توربوشارژ این خودرو یکسان دانست؛ زیرا نسخه EF7P-TC در سال ۱۴۰۵ وارد مرحله عرضه تجاری شد.

بنابراین خریداران باید پیش از معامله، تیپ دقیق خودرو را از طریق اسناد و شماره شناسایی آن بررسی کنند.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۳۹۷؛ هاچ‌بک محبوب با گلگیر تعویضی

پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۸۸ هزار کیلومتر و یک گلگیر تعویضی، یک میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

این خودرو برای خریدارانی که به دنبال یک هاچ‌بک اتوماتیک برای رفت‌وآمد روزانه هستند، یکی از گزینه‌های قابل بررسی محسوب می‌شود.

نسخه اتوماتیک سال ۱۳۹۷ معمولاً از موتور TU5 و گیربکس چهارسرعته AL4 استفاده می‌کند. این گیربکس با جعبه‌دنده شش‌سرعته تاراهای جدید تفاوت دارد و هنگام خرید باید عملکرد تعویض دنده‌های آن با دقت بررسی شود.

در مورد خودروی آگهی‌شده، تعویض گلگیر اهمیت زیادی دارد. خریدار باید مشخص کند آیا آسیب صرفاً به قطعه بدنه محدود بوده یا قسمت‌هایی مانند سینی، ستون و شاسی نیز در تصادف آسیب دیده‌اند.

به همین دلیل، وضعیت یک گلگیر تعویضی به‌تنهایی برای نتیجه‌گیری درباره شدت تصادف یا ایمنی خودرو کافی نیست.

قیمت پژو پارس مدل ۱۳۹۱؛ خودروی قدیمی با نرخ یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان

در میان چهار آگهی اعلام‌شده، پژو پارس مدل ۱۳۹۱ با قیمت یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان ارزان‌ترین گزینه است.

این خودرو ۲۰۷ هزار کیلومتر کارکرد دارد و یک گلگیر آن تعویض شده است.

بررسی بازار نشان می‌دهد نسخه اتوماتیک پژو پارس مدل ۱۳۹۱ نیز وجود دارد. این خودرو در نمونه کارخانه‌ای اتوماتیک، به موتور TU5 و گیربکس چهارسرعته AL4 مجهز بوده است.

بااین‌حال، چون در شرح آگهی اولیه، نوع گیربکس پژو پارس به‌صراحت ذکر نشده، اتوماتیک بودن همین نمونه نیازمند تأیید است.

همچنین کارکرد بیش از ۲۰۰ هزار کیلومتر باعث می‌شود سوابق تعمیر موتور، گیربکس و سیستم خنک‌کاری اهمیت زیادی پیدا کند.

ممکن است خودرویی با قیمت خرید پایین‌تر، پس از معامله به هزینه تعمیرات قابل‌توجهی نیاز داشته باشد. بنابراین مقایسه پژو پارس با تارا و ۲۰۷ باید علاوه بر قیمت اولیه، هزینه احتمالی نگهداری را نیز در نظر بگیرد.

کوییک اتوماتیک پلاس ۱۴۰۰؛ هشدار مهم درباره اتاق تعویضی

کوییک اتوماتیک پلاس مدل ۱۴۰۰ با کارکرد ۱۳۰ هزار کیلومتر، در فهرست امروز یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان قیمت دارد.

اما مهم‌ترین ویژگی این آگهی، عبارت «اتاق تعویض» است.

کوییک اتوماتیک پلاس از پیشرانه ۱.۵ لیتری M15 با قدرت ۸۷ اسب‌بخار و گیربکس CVT استفاده می‌کند؛ ترکیبی که برای استفاده شهری طراحی شده و از نظر عملکرد با گیربکس‌های اتوماتیک چندسرعته تارا و پژو ۲۰۷ متفاوت است.

تعویض اتاق موضوعی فراتر از رنگ‌شدگی یا تعویض یک قطعه ظاهری بدنه است.

در چنین خودرویی باید وضعیت شماره شاسی، مدارک تعویض اتاق و مجوزهای صادرشده از سوی پلیس راهور با دقت بررسی شود.

براساس توضیحات منتشرشده درباره فرایند قانونی تعویض اتاق، انجام این کار نیازمند رعایت تشریفات قانونی و تأیید اصالت و مدارک خودرو است.

بنابراین، کوییک اتاق تعویضی را نباید صرفاً به دلیل قیمت پایین‌تر یا ظاهر مناسب، بدون کارشناسی تخصصی خریداری کرد.

مقایسه فنی تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو؛ کدام موتور قوی‌تر است؟

در بخش سدان‌های اتوماتیک داخلی، تارا و دنا پلاس توربو دو گزینه مهم برای مقایسه هستند.

بااین‌حال، برای بررسی دقیق باید میان تارا اتوماتیک معمولی و تارا اتوماتیک توربوشارژ تفاوت قائل شد.

نسخه معمولی تارا از موتور تنفس طبیعی TU5P استفاده می‌کند؛ در حالی که نسخه جدید توربو به موتور EF7P-TC مجهز شده است.

دنا پلاس توربو اتوماتیک متداول نیز دارای موتور EF7TC است و در بعضی نسخه‌های جدیدتر، مشخصات پیشرانه ممکن است متفاوت باشد.

جدول مقایسه مشخصات تارا و دنا پلاس توربو اتوماتیک

تارا اتوماتیک یا دنا پلاس توربو؛ تفاوت قدرت موتور و هزینه نگهداری

مقایسه فنی نشان می‌دهد دنا پلاس توربو EF7TC از نظر قدرت و گشتاور، برتری محسوسی نسبت به تارا اتوماتیک TU5P دارد.

دنا با قدرت ۱۵۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۱۵ نیوتن‌متر، به‌ویژه هنگام سبقت و شتاب‌گیری، ظرفیت بیشتری نسبت به تارا تنفس طبیعی ارائه می‌دهد.

در مقابل، تارا TU5P به دلیل نداشتن سامانه توربوشارژ، از نظر پیچیدگی مجموعه پیشرانه شرایط ساده‌تری دارد.

این موضوع می‌تواند برای خریدارانی که هزینه نگهداری و استفاده روزانه را در اولویت قرار می‌دهند مهم باشد؛ هرچند میزان استهلاک واقعی هر خودرو به سرویس‌های دوره‌ای، کیفیت قطعات و نحوه رانندگی وابسته است.

اما با ورود تارا EF7P-TC، مقایسه تغییر کرده است.

این نسخه جدید با توان حدود ۱۶۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر، روی کاغذ قدرت و گشتاور بیشتری نسبت به نسخه EF7TC دنا پلاس دارد.

بر اساس گزارش‌های معرفی محصول، تحویل تارا توربوشارژ اتوماتیک به مشتریان از اردیبهشت ۱۴۰۵ آغاز شده است.

بنابراین خریدار باید ابتدا مشخص کند کدام نسخه تارا را با کدام مدل دنا پلاس مقایسه می‌کند.

تفاوت ایمنی تارا و دنا پلاس؛ کدام پلتفرم جدیدتر است؟

تارا بر پایه ساختاری توسعه‌یافته از پلتفرم خانواده پژو ۳۰۱ شکل گرفته و از نظر معماری خودرو با دنا پلاس تفاوت دارد.

دنا پلاس نیز براساس پلتفرم قدیمی‌تر خانواده سمند توسعه یافته است.

نسخه‌های جدید تارا به امکاناتی مانند کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش مجهز هستند.

در دنا پلاس نیز تجهیزات ایمنی به تیپ و سال ساخت بستگی دارد و برخی نسخه‌های جدید از سامانه کنترل پایداری برخوردارند.

بااین‌حال، جدیدتر بودن معماری یک خودرو به‌تنهایی برای اعلام برتری قطعی آن در تمام شرایط تصادف کافی نیست.

برای مقایسه دقیق ایمنی باید نتایج آزمون‌های معتبر، تجهیزات همان تیپ و وضعیت واقعی بدنه بررسی شوند.

این موضوع هنگام خرید خودروی کارکرده اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ زیرا سلامت شاسی و تعمیرات گذشته می‌توانند بر ایمنی خودرو تأثیر بگذارند.

چرا قیمت خودروهای اتوماتیک کارکرده همچنان بالاست؟

قیمت خودروهای اتوماتیک داخلی تحت تأثیر مجموعه‌ای از متغیرهای اقتصادی قرار دارد.

نوسان نرخ ارز، هزینه قطعات یدکی، قیمت خودروهای صفرکیلومتر و شرایط عرضه از عواملی هستند که می‌توانند بر ارزش خودروهای دست‌دوم اثر بگذارند.

افزایش قیمت خودروهای صفر نیز ممکن است بخشی از تقاضا را به سمت مدل‌های کارکرده منتقل کند.

بااین‌حال، خودروهای کارکرده بازار یکسانی ندارند. ممکن است دو دستگاه از یک مدل و سال تولید، به دلیل اختلاف در میزان کارکرد، وضعیت گیربکس یا سلامت بدنه، با قیمت‌های کاملاً متفاوت آگهی شوند.

از همین رو، نمی‌توان تنها براساس چهار آگهی امروز درباره درصد افزایش قیمت کل بازار خودروهای اتوماتیک نتیجه‌گیری کرد.

پیش‌بینی قیمت خودروهای اتوماتیک در آبان ۱۴۰۵

روند قیمت خودروهای اتوماتیک کارکرده در آبان به تغییرات بازار ارز، قیمت خودروهای صفر و رفتار خریداران وابسته خواهد بود.

در صورت افزایش هزینه جایگزینی خودرو، برخی فروشندگان ممکن است قیمت‌های پیشنهادی خود را بالاتر ببرند.

در مقابل، کاهش تقاضای مصرفی یا افزایش عرضه خودروهای کارکرده می‌تواند موجب طولانی‌تر شدن زمان فروش و افزایش امکان مذاکره بر سر قیمت شود.

برای خودروهای دارای آسیب بدنه یا سابقه تعمیر سنگین، وضعیت کارشناسی و میزان اعتماد خریداران نیز اهمیت بیشتری خواهد داشت.

به همین دلیل، قیمت ثبت‌شده در آگهی الزاماً همان مبلغی نیست که معامله نهایی با آن انجام می‌شود.

جمع‌بندی؛ ارزان‌ترین خودروی اتوماتیک کارکرده کدام است؟

بررسی آگهی‌های ۲۸ مهر ۱۴۰۵ نشان می‌دهد تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۳ با قیمت سه میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان، گران‌ترین خودروی فهرست مورد بررسی است.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۳۹۷ یک میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان و کوییک اتوماتیک پلاس مدل ۱۴۰۰ با اتاق تعویضی یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان قیمت دارند.

پژو پارس مدل ۱۳۹۱ نیز با قیمت یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان ارزان‌ترین خودروی این فهرست است؛ البته اتوماتیک بودن نمونه آگهی‌شده باید تأیید شود.

نکته اصلی برای خریداران این است که انتخاب خودروی اتوماتیک کارکرده نباید صرفاً براساس قیمت انجام شود. سلامت گیربکس، اصالت مدارک، وضعیت شاسی و هزینه‌های تعمیر و نگهداری می‌توانند ارزش واقعی خرید را تغییر دهند.

در مقایسه فنی نیز تارا اتوماتیک TU5P و دنا پلاس توربو EF7TC دو رویکرد متفاوت ارائه می‌دهند؛ اولی با پیشرانه تنفس طبیعی و دیگری با قدرت و گشتاور بیشتر.

با ورود نسخه توربوشارژ تارا در سال ۱۴۰۵، گزینه قدرتمندتری نیز به بازار اضافه شده است، اما مقایسه آن با تارا کارکرده مدل ۱۴۰۳ بدون توجه به تفاوت پیشرانه و تیپ، می‌تواند خریداران را به اشتباه بیندازد.