شوک ۳۳۹ میلیونی به رانا پلاس؛ با ۱.۵ میلیارد تومان رانا بخریم یا پژو ۲۰۷؟

ایران‌خودرو در ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ فهرست تازه قیمت محصولات خود را منتشر کرد و رانا پلاس یکی از خودروهایی بود که بیشترین افزایش قیمت را تجربه کرد. براساس این فهرست، بهای کارخانه رانا پلاس TU5P با کد کلاس ۶۱۷۰۱ به یک میلیارد و ۳۲۴ میلیون و ۴۳۳ هزار تومان رسید و قیمت نهایی مصرف‌کننده آن یک میلیارد و ۵۳۵ میلیون و ۸۲۱ هزار تومان تعیین شد. نسخه کد ۶۱۷۰۲ با ترمز عقب دیسکی نیز یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد. این قیمت‌ها در فهرست مردادماه ایران‌خودرو نیز بدون تغییر اساسی باقی مانده‌اند.

رانا پلاس دقیقاً چقدر گران شد؟

قیمت پایه کارخانه‌ای نسخه معمولی رانا پلاس نسبت به نرخ قبلی حدود ۳۳۹ میلیون تومان افزایش یافته است. با توجه به قیمت قبلی حدود ۹۸۵ میلیون تومانی، این تغییر به معنای رشد تقریبی ۳۴ درصدی بهای کارخانه در یک مرحله است؛ افزایشی که هزینه دسترسی خریداران به یکی از سدان‌های اقتصادی ایران‌خودرو را به‌طور محسوسی بالا برده است.

البته قیمت کارخانه با مبلغی که مشتری در نهایت پرداخت می‌کند تفاوت دارد. فاصله میان بهای پایه یک میلیارد و ۳۲۴ میلیون تومانی و قیمت نهایی یک میلیارد و ۵۳۵ میلیون تومانی، حدود ۲۱۱ میلیون تومان است. این اختلاف از مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث، هزینه شماره‌گذاری، عوارض و سایر پرداخت‌های قانونی تشکیل می‌شود. بنابراین خریدار باید قیمت مصرف‌کننده را مبنای واقعی هزینه خرید قرار دهد، نه عدد پایه کارخانه را.

نسخه مجهز به ترمز عقب دیسکی حدود ۴۴ میلیون تومان گران‌تر از مدل دارای ترمز عقب کاسه‌ای است. با توجه به اینکه این اختلاف کمتر از سه درصد قیمت نهایی خودروست، نسخه دیسکی برای خریدارانی که ایمنی و عملکرد پایدارتر ترمز در استفاده سنگین را در اولویت قرار می‌دهند، انتخاب قابل دفاع‌تری به نظر می‌رسد. ایران‌خودرو هر دو نسخه را به ترمز ABS و EBD، کنترل پایداری، کنترل کشش، کمک حرکت در سربالایی و سامانه کمکی ترمز مجهز کرده است.

قیمت رانا پلاس در بازار آزاد چقدر است؟

در بازار روز شنبه ۱۰ مرداد ۱۴۰۵، رانا پلاس حدود یک میلیارد و ۶۷۲ میلیون تومان قیمت داشت. با مقایسه این رقم با قیمت مصوب یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومانی نسخه دیسکی، شکاف کارخانه و بازار حدود ۹۲ میلیون تومان، معادل کمتر از شش درصد، برآورد می‌شود. این فاصله نسبت به دوره‌هایی که خودروهای داخلی با اختلاف چندصد میلیون تومانی معامله می‌شدند محدودتر است، اما همچنان خرید مستقیم از کارخانه را ارزان‌تر نگه می‌دارد.

در همان روز، پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5P با فرمان هیدرولیک در کارخانه یک میلیارد و ۶۶۲ میلیون تومان و در بازار حدود یک میلیارد و ۷۷۵ میلیون تومان قیمت داشت. نسخه فرمان برقی نیز با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۸۰۴ میلیون تومان و نرخ بازار حدود یک میلیارد و ۸۹۰ میلیون تومان معامله می‌شد. به این ترتیب، فاصله قیمت بازار رانا پلاس با ۲۰۷ دنده‌ای هیدرولیک حدود ۱۰۳ میلیون تومان و با مدل فرمان برقی نزدیک به ۲۱۸ میلیون تومان است.

مقایسه موتور رانا پلاس و پژو ۲۰۷ دنده‌ای

رانا پلاس جدید از موتور ۱.۶ لیتری TU5P استفاده می‌کند. این پیشرانه چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ، ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و به گیربکس پنج‌سرعته دستی متصل شده است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر رسمی خودرو ۱۱.۶ ثانیه و مصرف ترکیبی آن ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5P نیز در تیپ‌های جدید همین قدرت ۱۱۳ اسب‌بخاری و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متری را ارائه می‌کند. نسخه‌های فعلی پنج‌سرعته دستی هستند، هرچند در سال‌های گذشته تیپ شش‌سرعته دستی نیز تولید شده است. به همین دلیل، هنگام مقایسه یا خرید ۲۰۷ باید کد کلاس و مدل دقیق خودرو بررسی شود و نمی‌توان مشخصات همه نسخه‌ها را یکسان در نظر گرفت.

از نظر خروجی موتور، برتری مهمی برای هیچ‌یک وجود ندارد. پژو ۲۰۷ با وزن حدود ۱۰۸۷ کیلوگرم، نزدیک به ۴۶ کیلوگرم سبک‌تر از رانا پلاس ۱۱۳۳ کیلوگرمی است و به همین دلیل ممکن است در شروع حرکت و رانندگی شهری چابک‌تر احساس شود. بااین‌حال، شتاب رسمی اعلام‌شده برای هر دو خودرو حدود ۱۱.۶ ثانیه است؛ بنابراین ادعای برتری چشمگیر ۲۰۷ در شتاب، دست‌کم براساس اعداد کارخانه، قابل اثبات نیست.

آیا رانا پلاس فضای بیشتری دارد؟

مهم‌ترین برتری کاربردی رانا پلاس به صندوق عقب آن مربوط می‌شود. حجم صندوق رانا ۴۰۰ لیتر است، در حالی که پژو ۲۰۷ تنها ۲۴۵ لیتر فضای بار دارد. اختلاف ۱۵۵ لیتری برای خانواده‌هایی که سفر می‌روند، کالسکه حمل می‌کنند یا به فضای بار روزانه بیشتری نیاز دارند، کاملاً محسوس است.

بااین‌حال، برخلاف تصور رایج، فاصله محوری این دو خودرو تقریباً یکسان است. فاصله محوری رانا پلاس ۲۴۴۵ میلی‌متر و پژو ۲۰۷ حدود ۲۴۴۳ میلی‌متر است؛ یعنی فقط دو میلی‌متر اختلاف دارند. بنابراین نمی‌توان فضای بیشتر ردیف عقب یا سواری نرم‌تر رانا را صرفاً به فاصله محوری بلندتر نسبت داد. تفاوت اصلی در فرم بدنه سدان، صندوق مستقل و تنظیمات خودرو احساس می‌شود.

پژو ۲۰۷ به دلیل طول کمتر و بدنه هاچ‌بک، برای پارک‌کردن و تردد در خیابان‌های شلوغ مناسب‌تر است. طول ۲۰۷ حدود ۳۸۷۲ میلی‌متر است، در حالی که رانا پلاس با طول ۴۲۹۲ میلی‌متر، ۴۲ سانتی‌متر کشیده‌تر است. این اختلاف، چابکی شهری ۲۰۷ و ظرفیت بار بهتر رانا را توضیح می‌دهد.

رانا پلاس یا پژو ۲۰۷؛ کدام‌یک آپشن بیشتری دارد؟

رانا پلاس فعلی به فرمان هیدرولیک، تهویه دستی، رادیوپخش، کروزکنترل، سنسور عقب، آینه‌های برقی، پایش فشار باد لاستیک‌ها، آینه وسط الکتروکرومیک و کنترل‌های پایداری مجهز است. نکته مهم این است که برخلاف برخی معرفی‌های غیررسمی، صفحه رسمی ایران‌خودرو فرمان رانا پلاس فعلی را هیدرولیک اعلام می‌کند، نه برقی.

تجهیزات پژو ۲۰۷ به کد کلاس وابسته است. برخی نسخه‌ها فرمان برقی، تهویه اتوماتیک، نمایشگر مالتی‌مدیا، دوربین عقب و رینگ آلومینیومی دارند؛ در حالی که تیپ‌های ارزان‌تر ممکن است با فرمان هیدرولیک و رینگ فولادی عرضه شوند. کنترل پایداری، کنترل کشش، کمک حرکت در سربالایی و پایش فشار باد نیز فقط در کدکلاس‌های مشخصی ارائه می‌شوند. بنابراین ۲۰۷ در تیپ‌های کامل‌تر کابین جذاب‌تر و امکانات رفاهی بیشتری دارد، اما بخشی از اختلاف قیمت نیز دقیقاً بابت همین تجهیزات دریافت می‌شود.

هزینه نگهداری کدام خودرو کمتر است؟

شباهت موتور، سیستم انتقال قدرت و بسیاری از قطعات فنی باعث می‌شود هزینه سرویس و تعمیرات رانا پلاس و ۲۰۷ دنده‌ای TU5P به یکدیگر نزدیک باشد. هر دو خودرو از شبکه گسترده قطعات و تعمیرکار برخوردارند و پیشرانه تنفس طبیعی آن‌ها نسبت به موتورهای توربوشارژ ساختار ساده‌تری دارد.

با این حال، تفاوت تیپ‌ها می‌تواند هزینه نگهداری را تغییر دهد. فرمان برقی، سقف پانوراما، نمایشگر و تجهیزات الکترونیکی بیشتر در نسخه‌های گران‌تر ۲۰۷، در بلندمدت قطعات بیشتری برای تعمیر یا تعویض ایجاد می‌کنند. رانا پلاس از نظر تجهیزات ساده‌تر است و همین سادگی می‌تواند برای خریدارانی که هزینه نگهداری و استفاده بلندمدت را در اولویت قرار می‌دهند، مزیت باشد.

رانا پلاس بخریم یا پژو ۲۰۷ دنده‌ای؟

برای خریداری که فضای صندوق، مصرف سوخت رسمی پایین‌تر، امکانات ایمنی پایه کامل و قیمت کمتر اهمیت دارد، رانا پلاس انتخاب منطقی‌تری است. نسخه ترمز عقب دیسکی با قیمت یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان، از نظر فنی تقریباً همان موتور و قدرت ۲۰۷ را با فضای بار بیشتر و هزینه خرید پایین‌تر ارائه می‌دهد.

پژو ۲۰۷ برای رانندگی عمدتاً شهری، ابعاد کوچک‌تر، ظاهر جوان‌پسندتر و کابین مجهزتر در تیپ‌های فرمان برقی جذاب‌تر است. بازار آزاد نیز برای ۲۰۷ قیمت بیشتری تعیین کرده که نشان می‌دهد خریداران حاضرند بابت فرم هاچ‌بک، نام تجاری و تجهیزات آن مبلغ بالاتری پرداخت کنند.

در نهایت، اختلاف فنی این دو خودرو به اندازه اختلاف قیمتی آن‌ها بزرگ نیست. رانا پلاس و پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5P موتور و توان تقریباً یکسانی دارند و تفاوت اصلی به نوع بدنه، صندوق، وزن، تجهیزات رفاهی و قیمت بازمی‌گردد. اگر استفاده خانوادگی و ارزش خرید در اولویت باشد، رانا پلاس برنده مقایسه است؛ اما برای خریدار شهری که طراحی هاچ‌بک و تجهیزات کابین را مهم‌تر می‌داند، پرداخت پول بیشتر برای ۲۰۷ همچنان می‌تواند توجیه‌پذیر باشد.