افزایش سنگین قیمت شاهین / این مدل یکروزه ۱۵۵ میلیون تومان گران شد + جدول

 بررسی قیمت‌های بازار نشان می‌دهد خانواده شاهین همچنان در مسیر صعودی حرکت می‌کند. در معاملات اخیر، نسخه‌های اتوماتیک و دنده‌ای این خودرو با افزایش قیمت مواجه شده‌اند و برخی مدل‌ها رشد بیش از ۱۰۰ میلیون تومانی را تجربه کرده‌اند.

قیمت شاهین اتوماتیک نسبت به روز گذشته ۱۵۵ میلیون تومان افزایش یافت و به دو میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسید.

قیمت شاهین دنده‌ای نیز با رشد ۱۰۰ میلیون تومانی همراه شد و در سطح دو میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان قرار گرفت.

همچنین قیمت شاهین GL طی دو روز گذشته ۱۷ میلیون تومان افزایش پیدا کرد و دو میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.

مقایسه ایمنی شاهین و تارا / کدام سدان داخلی امنیت بیشتری دارد؟

در بازار خودرو ایران، شاهین و تارا به‌عنوان دو سدان پرفروش داخلی همواره در فهرست مقایسه خریداران قرار دارند. اگرچه بسیاری از مقایسه‌ها بر امکانات رفاهی یا مشخصات فنی تمرکز دارند، اما ایمنی یکی از مهم‌ترین معیارهای انتخاب خودرو به شمار می‌رود؛ بخشی که می‌تواند در شرایط بحرانی نقش تعیین‌کننده‌ای در حفظ جان سرنشینان داشته باشد.

شاهین بر پایه پلتفرم SP۱۰۰ سایپا توسعه یافته و نسبت به محصولات قدیمی این شرکت از ساختار به‌روزتری بهره می‌برد. در طراحی این خودرو تلاش شده است استحکام بدنه و مقاومت در برابر ضربات بهبود یابد و استفاده از فولادهای مقاوم‌تر در برخی بخش‌ها مورد توجه قرار گیرد.

در مقابل، تارا بر پایه پلتفرم PF۱ گروه پژو-سیتروئن توسعه یافته که سابقه استفاده در خودروهای مختلف بین‌المللی را دارد. بسیاری از کارشناسان، پلتفرم تارا را از نظر مهندسی ایمنی یک مزیت مهم نسبت به بخش قابل توجهی از خودروهای داخلی می‌دانند.

شاهین در نسخه‌های جدید به امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی (HSA)، ترمز ضدقفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) مجهز شده است.

تارا نیز از تجهیزات مشابهی بهره می‌برد و در نسخه‌های مختلف امکاناتی مانند کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، ترمزهای ABS و EBD و سامانه‌های کمکی رانندگی را ارائه می‌دهد. در این بخش اختلاف چشمگیری میان دو خودرو دیده نمی‌شود.

شاهین به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو مجهز است و در کنار آن از کمربندهای پیش‌کشنده و سیستم‌های ایمنی استاندارد بهره می‌برد.

تارا نیز به دو کیسه هوای جلو مجهز شده و از نظر تجهیزات پایه ایمنی شرایط مشابهی دارد. با این حال، برخی کارشناسان معتقدند طراحی شاسی و ساختار اتاق تارا در جذب و توزیع انرژی تصادف عملکرد مطلوب‌تری ارائه می‌دهد.

هیچ‌کدام از شاهین و تارا تاکنون تحت آزمون‌های معتبر جهانی مانند Euro NCAP قرار نگرفته‌اند؛ بنابراین مقایسه آن‌ها بر اساس داده‌های رسمی بین‌المللی امکان‌پذیر نیست.

با این حال، تحلیل‌های فنی و بررسی ساختار مهندسی دو خودرو نشان می‌دهد تارا به دلیل بهره‌گیری از پلتفرم مدرن‌تر و سابقه مهندسی اروپایی، از نظر مقاومت سازه‌ای در شرایط تصادف برتری نسبی نسبت به شاهین دارد.

در مقایسه ایمنی شاهین و تارا، هر دو خودرو نسبت به بسیاری از محصولات قدیمی بازار ایران پیشرفت محسوسی داشته‌اند و به تجهیزات ایمنی مهمی مانند کنترل پایداری و کنترل کشش مجهز هستند. با این حال، تارا به دلیل بهره‌گیری از پلتفرم به‌روزتر، ساختار مهندسی قوی‌تر و طراحی نزدیک‌تر به استانداردهای جهانی، در بخش ایمنی برتری نسبی نسبت به شاهین دارد.

به همین دلیل، اگر ایمنی یکی از اولویت‌های اصلی خریدار باشد، تارا در حال حاضر گزینه‌ای قدرتمندتر در میان سدان‌های داخلی محسوب می‌شود؛ هرچند شاهین نیز نسبت به نسل‌های قبلی محصولات سایپا گام مهمی در ارتقای ایمنی برداشته است.