قیمت جدید کارخانه تارا اعلام شد / صعود قیمت تارا در کارخانه + جدول خردادماه ۱۴۰۵

قیمت‌گذاری کارخانه‌ای تارا نشان می‌دهد این سدان ایران‌خودرو پس از تعیین نرخ‌های ابتدای سال، بار دیگر در اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۵ با موجی از تعدیل‌های صعودی در تمامی تیپ‌های خود مواجه شده است. بررسی تغییرات قیمتی حاکی از آن است که اصلاح نرخ‌ها در این محصول نه‌تنها متوقف نشده، بلکه به‌صورت هم‌زمان در نسخه‌های دنده‌ای، اتوماتیک V۴ و توربو ادامه یافته و ساختار قیمتی این خودرو را در سطحی بالاتر تثبیت کرده است.

در این میان، قیمت تارا دنده‌ای کارخانه که ابتدای سال ۱۴۰۵ حدود یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان تعیین شده بود، در اردیبهشت‌ماه با افزایش ۶۷ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۴۴۷ میلیون تومان رسید؛ این نسخه همچنان اقتصادی‌ترین مدل خانواده تارا محسوب می‌شود.

همچنین قیمت تارا اتوماتیک V۴ از یک میلیارد و ۶۸۷ میلیون تومان در ابتدای سال، با رشد ۸۳ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان افزایش یافته است؛ مدلی که به‌عنوان یکی از پرفروش‌ترین نسخه‌های اتوماتیک ایران‌خودرو شناخته می‌شود.

در نهایت، قیمت تارا اتوماتیک V۴ توربو نیز که در ابتدای سال ۱۴۰۵ حدود یک میلیارد و ۸۵۶ میلیون تومان بود، با افزایش ۹۱ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۹۴۷ میلیون تومان رسیده و در حال حاضر گران‌ترین نسخه خانواده تارا در بازار کارخانه‌ای محسوب می‌شود.

مقایسه فنی تارا و دنا پلاس / بررسی تخصصی در بازار خودرو ایران

در بازار سدان‌های داخلی، تارا ایران‌خودرو و دنا پلاس به‌عنوان دو محصول نزدیک از نظر قیمتی و جایگاه بازار شناخته می‌شوند، اما از نظر فنی، پلتفرم، تجربه رانندگی و سطح به‌روزرسانی، تفاوت‌های مهمی میان این دو خودرو وجود دارد که در انتخاب خریداران نقش تعیین‌کننده دارد.

تارا از موتور ۱.۶ لیتری TU۵P بهره می‌برد که حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه در مقایسه با نسل‌های قدیمی‌تر، بهینه‌تر شده و تمرکز آن بیشتر روی مصرف سوخت پایین، نرمی عملکرد و استهلاک کمتر است.

در مقابل، دنا پلاس از موتور EF۷ یا نسخه توربوشارژ آن استفاده می‌کند که در نسخه توربو توان بالاتری (حدود ۱۵۰ اسب بخار) ارائه می‌دهد. همین موضوع باعث شده دنا پلاس در بحث شتاب‌گیری و کشش اولیه عملکرد بهتری نسبت به تارا داشته باشد، به‌خصوص در نسخه توربو.

تارا با گیربکس ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود که یکی از نقاط قوت آن نسبت به بسیاری از خودروهای داخلی محسوب می‌شود. این گیربکس باعث شده هماهنگی بهتری بین موتور و انتقال قدرت ایجاد شود و مصرف سوخت در سطح متعادل‌تری قرار بگیرد.

دنا پلاس در نسخه‌های جدیدتر از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (در مدل‌های خاص) استفاده می‌کند، اما همچنان در بسیاری از تیپ‌ها از گیربکس‌های قدیمی‌تر بهره می‌برد که در برخی شرایط، نرمی و دقت تارا را ارائه نمی‌دهد.

تارا بر پایه پلتفرم جدیدتر PF۱ توسعه یافته و در نتیجه از نظر پایداری، کنترل بدنه و ایمنی ساختاری نسبت به دنا پلاس وضعیت به‌روزتری دارد. این پلتفرم باعث شده هندلینگ خودرو در سرعت‌های بالا قابل اعتمادتر باشد.

دنا پلاس بر پایه پلتفرم قدیمی‌تر سمند/پژو ۴۰۵ توسعه یافته و اگرچه بهبودهایی روی آن انجام شده، اما همچنان از نظر مهندسی، در سطح قدیمی‌تری نسبت به تارا قرار می‌گیرد.

تارا به لطف موتور TU۵P و گیربکس ۶ سرعته، مصرف سوخت اقتصادی‌تری نسبت به دنا پلاس دارد. در مقابل، دنا پلاس به‌خصوص در نسخه توربو، مصرف بالاتری دارد اما قدرت بیشتری ارائه می‌دهد.

در مقایسه فنی تارا و دنا پلاس می‌توان گفت تارا خودرویی مدرن‌تر با پلتفرم جدیدتر، مصرف سوخت پایین‌تر و هماهنگی فنی بهتر است، در حالی که دنا پلاس (به‌خصوص نسخه توربو) از نظر قدرت و شتاب، عملکرد قوی‌تری دارد. انتخاب بین این دو خودرو بیشتر به اولویت خریدار بین قدرت و شتاب یا مصرف اقتصادی و ساختار به‌روزتر بستگی دارد.