قیمت جدید کارخانه پژو ۲۰۷ در تیر ۱۴۰۵؛ اتوماتیک پانوراما به ۲.۱۸ میلیارد تومان رسید

در فهرست تازه، بهای کارخانه مبلغ پایه خودرو پیش از اضافه شدن هزینه‌های قانونی است. قیمت مصرف‌کننده پس از محاسبه مالیات بر ارزش افزوده، بیمه، شماره‌گذاری، عوارض و سایر هزینه‌های الزامی تعیین می‌شود. به همین دلیل مبلغ نهایی پرداختی مشتری چندصد میلیون تومان بیشتر از بهای خام کارخانه است.

این ارقام مربوط به نرخ رسمی عرضه هستند و نباید با قیمت بازار آزاد اشتباه گرفته شوند. همچنین در برخی فهرست‌های بازنشرشده، قیمت نهایی پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی دو میلیارد و ۱۳۴ میلیون تومان درج شده؛ یعنی میان منابع منتشرشده درباره این تیپ اختلافی حدود ۱۰ میلیون تومان وجود دارد. جدول دارای کد کلاس ۶۰۶۱۹، مبلغ دو میلیارد و ۱۲۴ میلیون تومان را ثبت کرده است.

افزایش ۶۶۸ میلیون تومانی کدام قیمت است؟

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما پیش از اصلاح قیمت، با نرخ نهایی حدود یک میلیارد و ۵۱۵ میلیون تومان عرضه می‌شد. قیمت نهایی جدید آن دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومان است؛ بنابراین افزایش واقعی قیمت مصرف‌کننده حدود ۶۶۸ میلیون و ۳۸۳ هزار تومان، معادل نزدیک به ۴۴ درصد، محاسبه می‌شود.

این افزایش را نباید «رشد بهای کارخانه از یک میلیارد و ۱۹۲ میلیون به یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان» توصیف کرد؛ زیرا عدد قبلی مورد استفاده در این مقایسه، قیمت نهایی مصرف‌کننده بوده است. برای مقایسه صحیح، باید یا دو بهای کارخانه یا دو قیمت نهایی با یکدیگر سنجیده شوند.

رشد قیمت نسخه دنده‌ای پانوراما

قیمت یک میلیارد و ۵۹۷ میلیون تومانی مربوط به پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما با رینگ فولادی است. نرخ نهایی این مدل به یک میلیارد و ۸۷۸ میلیون و ۶۸۵ هزار تومان رسیده است. قیمت نهایی قبلی آن حدود یک میلیارد و ۲۵۳ میلیون تومان بود؛ در نتیجه این تیپ تقریباً ۶۲۵ میلیون تومان یا نزدیک به ۵۰ درصد گران شده است.

نسخه مجهز به رینگ آلومینیومی قیمت بالاتری دارد. بهای کارخانه آن حدود یک میلیارد و ۶۳۵ میلیون تومان و نرخ نهایی مصرف‌کننده نزدیک یک میلیارد و ۹۳۲ میلیون تومان اعلام شده است. بنابراین استفاده از عنوان کلی «پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما» بدون ذکر نوع رینگ می‌تواند مخاطب را درباره قیمت دقیق دچار اشتباه کند.

قیمت پژو ۲۰۷ دنده‌ای فرمان برقی

پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5P با سقف فلزی، فرمان برقی و رینگ فولادی، اکنون بهای کارخانه‌ای حدود یک میلیارد و ۵۳۲ میلیون تومان دارد و قیمت نهایی آن یک میلیارد و ۸۰۴ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان است.

قیمت نهایی قبلی این نسخه حدود یک میلیارد و ۲۸۵ میلیون تومان بود؛ بنابراین افزایش آن تقریباً ۵۱۸ میلیون تومان، معادل ۴۰ درصد، است. عدد ۵۱۵ میلیون تومان که در بعضی گزارش‌ها آمده، یک رقم تقریبی است.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک چقدر گران شد؟

قیمت نهایی قبلی پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی حدود یک میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان بود. نرخ جدید در فهرست‌های مختلف بین دو میلیارد و ۱۲۴ تا دو میلیارد و ۱۳۴ میلیون تومان ذکر شده است. بر این اساس، میزان افزایش این مدل حدود ۶۵۳ تا ۶۶۳ میلیون تومان است.

با وجود این اختلاف جزئی، نتیجه کلی تغییری نمی‌کند: قیمت رسمی نسخه‌های اتوماتیک پژو ۲۰۷ از مرز دو میلیارد تومان عبور کرده و اتوماتیک پانوراما گران‌ترین عضو این خانواده باقی مانده است.

آیا پژو ۲۰۷ از گران‌ترین خودروهای داخلی است؟

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما را می‌توان یکی از گران‌ترین هاچ‌بک‌های تولید داخل دانست، اما عبارت «یکی از گران‌ترین خودروهای داخلی» چندان دقیق نیست. محصولات داخلی دیگری در کلاس سدان و کراس‌اوور، از جمله بعضی تیپ‌های تارا، دنا و خودروهای مونتاژی، قیمت رسمی یا بازار بیشتری دارند. فهرست تازه ایران‌خودرو نیز قیمت نهایی بعضی نسخه‌های تارا را بالاتر از پژو ۲۰۷ نشان می‌دهد.

جایگاه ویژه ۲۰۷ بیشتر از کمبود هاچ‌بک‌های اتوماتیک تولید داخل، بازار دست‌دوم فعال، شبکه خدمات گسترده و محبوبیت ظاهری آن ناشی می‌شود؛ نه اینکه گران‌ترین محصول کل صنعت خودروی ایران باشد.

مشخصات واقعی پژو ۲۰۷ اتوماتیک جدید

یکی از مهم‌ترین ایرادهای بخش فنی متن اولیه، معرفی گیربکس چهارسرعته AL4 به‌عنوان جعبه‌دنده مدل‌های جدید است. گیربکس AL4 روی نسخه‌های قدیمی پژو ۲۰۷ اتوماتیک با موتور TU5 نصب می‌شد، اما تولیدات جدیدتر با موتور TU5P به گیربکس اتوماتیک شش‌سرعته مجهز شده‌اند. ایران‌خودرو نیز نسخه «اتوماتیک شش‌سرعته با موتور TU5P» را در فهرست محصولات فعلی خود معرفی کرده است.

نسخه اتوماتیک پانورامای جدید از پیشرانه ۱.۶ لیتری TU5P استفاده می‌کند که حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی موتور از طریق گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب رسمی صفر تا صد حدود ۱۲.۶ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی نزدیک ۷.۴ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است.

در نتیجه، نقد قدیمی بودن AL4 درباره خودروهای تولید سال‌های قبل معتبر است، اما نمی‌توان آن را بدون توضیح به پژو ۲۰۷ اتوماتیک صفر مدل ۱۴۰۵ تعمیم داد. گیربکس شش‌سرعته جدیدتر است، هرچند همچنان از نظر کیفیت تعویض دنده و دوام در سطح جعبه‌دنده‌های مدرن‌تر بازار جهانی قرار نمی‌گیرد.

امکانات ایمنی پژو ۲۰۷ اتوماتیک

مدل‌های ارتقایافته پژو ۲۰۷ به ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری، کنترل کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایرها مجهز شده‌اند. این تجهیزات نسبت به نسخه‌های قدیمی‌تر، ایمنی فعال خودرو را بهبود می‌دهند.

بااین‌حال، ادعای وجود کیسه‌های هوای جانبی در برخی نسخه‌های جدید نیاز به سند دقیق دارد. فهرست مشخصات تیپ‌های رایج، دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو را ثبت کرده است. بنابراین بهتر است تا زمان ارائه کاتالوگ مشخص برای یک کد کلاس، از نسبت دادن ایربگ جانبی به مدل‌های فعلی خودداری شود.

امکانات رفاهی؛ تغییرات محدود روی یک کابین قدیمی

پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما به تهویه اتوماتیک، کروز کنترل، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، نمایشگر لمسی هفت اینچی، دوربین عقب، سنسور پارک عقب، سامانه ناوبری و سقف شیشه‌ای مجهز است.

با وجود این امکانات، عبارت «طراحی جدید داشبورد در نسخه‌های فیس‌لیفت» ممکن است این تصور را ایجاد کند که کابین مدل ۱۴۰۵ به‌تازگی بازطراحی شده است. ساختار کلی داشبورد و نمایشگر مرکزی از میانه دهه ۱۳۹۰ تاکنون تغییر بنیادی نکرده و طراحی کابین همچنان بر پایه همان معماری قدیمی پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ شکل گرفته است.

فضای محدود ردیف عقب، صندوق ۲۴۵ لیتری و استفاده گسترده از پلاستیک خشک نیز از محدودیت‌های شناخته‌شده این خودرو هستند. در مقابل، فراوانی قطعات، شبکه خدمات گسترده و بازار خریدوفروش فعال همچنان از مزیت‌های آن به شمار می‌روند.

جمع‌بندی

اصلاح قیمت خرداد ۱۴۰۵ باعث شد قیمت نهایی تمام نسخه‌های اصلی پژو ۲۰۷ افزایش چندصد میلیون تومانی پیدا کند. گران‌ترین مدل، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما، اکنون قیمت مصرف‌کننده‌ای حدود دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومان دارد؛ درحالی‌که نسخه دنده‌ای پانوراما با رینگ فولادی به حدود یک میلیارد و ۸۷۸ میلیون تومان رسیده است.

مهم‌ترین اصلاح در روایت قیمت‌ها این است که افزایش‌های اعلام‌شده با مقایسه قیمت‌های نهایی قبلی و جدید محاسبه شده‌اند، نه بهای خام کارخانه. در بخش فنی نیز گیربکس AL4 مربوط به مدل‌های قدیمی است و نسخه‌های اتوماتیک جدید با موتور TU5P و گیربکس شش‌سرعته عرضه می‌شوند.

بنابراین پژو ۲۰۷ در سال ۱۴۰۵ گران‌تر از همیشه شده، اما رشد قیمت آن با یک تحول اساسی در پلتفرم، فضای کابین یا طراحی همراه نبوده است. خریدار در نسخه‌های جدید تجهیزات ایمنی بیشتر و قوای محرکه به‌روزشده‌تری دریافت می‌کند، ولی شالوده خودرو همچنان به خانواده قدیمی پژو ۲۰۶ بازمی‌گردد.