قیمت دنا پلاس ۷۱۵ میلیون تومان بالا رفت؛ با ۳ میلیارد تومان دنا بخریم یا شاهین پلاس؟

افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو در سال ۱۴۰۵ به خانواده دنا پلاس نیز رسیده و قیمت‌هایی که در فهرست جدید اعلام شده‌اند، فاصله زیادی با نرخ‌های ابتدای سال دارند.

بر اساس فهرست ابلاغ‌شده، بهای پایه دنا پلاس توربو اتوماتیک به حدود ۲ میلیارد و ۱۵۸ میلیون تومان رسیده و با اضافه شدن هزینه‌های قانونی، مالیات، بیمه و شماره‌گذاری، قیمت نهایی برای مصرف‌کننده ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان تعیین شده است.

یک نکته درباره عدد معروف «افزایش ۷۱۵ میلیون تومانی» وجود دارد. قیمت نهایی قبلی این خودرو حدود یک میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان بود؛ بنابراین اختلاف آن با قیمت نهایی جدید ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومانی تقریباً ۷۱۵ میلیون تومان است. به عبارت دیگر، این عدد را نباید با افزایش «بهای پایه کارخانه» اشتباه گرفت.

قیمت جدید دنا پلاس در شهریور ۱۴۰۵

قیمت‌های اعلام‌شده برای سه نسخه مهم خانواده دنا به این ترتیب است:

دنا پلاس ۶ دنده با رینگ فولادی نیز نسبت به نرخ نهایی قبلی افزایش سنگینی داشته و قیمت مصرف‌کننده آن به یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان رسیده است.

افزایش نرخ‌ها یک نتیجه مهم دارد؛ دنا که سال‌ها در ذهن بازار در محدوده سدان‌های نسبتاً متوسط داخلی قرار داشت، اکنون عملاً وارد قلمرو خودروهای بالای دو میلیارد تومان شده است.

قیمت دنا پلاس در بازار آزاد چقدر است؟

افزایش قیمت کارخانه باعث شده شکاف کارخانه و بازار دنا نسبت به گذشته تغییر کند، اما این فاصله هنوز کاملاً از بین نرفته است.

بر اساس قیمت‌های بازار آزاد در ۹ شهریور ۱۴۰۵، دنا پلاس اتوماتیک آپشنال مدل ۱۴۰۵ حدود سه میلیارد و ۳۰ میلیون تومان معامله می‌شود. دنا پلاس شش‌دنده نیز حوالی دو میلیارد و ۲۵۵ میلیون تومان قیمت دارد.

یعنی میان قیمت نهایی کارخانه دنا پلاس اتوماتیک، یعنی ۲.۵۳ میلیارد تومان، و نرخ تقریبی سه میلیارد و ۳۰ میلیون تومانی بازار هنوز حدود ۵۰۰ میلیون تومان فاصله وجود دارد.

با این حال این شکاف در مقایسه با دوره‌هایی که خرید کارخانه‌ای خودرو سود بسیار بزرگی ایجاد می‌کرد، دیگر آن جذابیت سابق را ندارد؛ به‌خصوص اگر متقاضی برای تحویل خودرو چند ماه منتظر بماند.

اتفاق جالب بازار؛ دنا پلاس و شاهین پلاس تقریباً هم‌قیمت شدند

مهم‌ترین تحول برای خریدار زمانی مشخص می‌شود که دنا را کنار رقیب سایپایی آن قرار دهیم.

قیمت شاهین پلاس مدل ۱۴۰۵ در بازار آزاد ۹ شهریور به حدود سه میلیارد تومان رسیده است؛ یعنی فقط حدود ۳۰ میلیون تومان کمتر از دنا پلاس اتوماتیک آپشنال.

با چنین فاصله ناچیزی دیگر نمی‌توان انتخاب میان این دو خودرو را صرفاً بر اساس قیمت انجام داد.

خریدار عملاً با بودجه حدود سه میلیارد تومان می‌تواند میان دو فلسفه فنی متفاوت انتخاب کند.

دنا پلاس یا شاهین پلاس؛ کدام موتور قوی‌تر است؟

در بخش قوای محرکه، برتری عددی به شکل محسوسی با دنا پلاس است.

دنا پلاس توربو اتوماتیک از موتور EF7 TC با حجم ۱۶۴۵ سی‌سی استفاده می‌کند که ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیرو از طریق گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

در طرف مقابل، یک اشتباه رایج درباره شاهین پلاس وجود دارد که باید اصلاح شود.

شاهین پلاس برخلاف شاهین G معمولی، موتور ۱.۵ لیتری توربو ندارد.

شاهین پلاس اتوماتیک به موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ME16 مجهز است. این موتور حدود ۱۱۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و با گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک AT همراه شده است.

بنابراین دنا روی کاغذ حدود ۳۹ اسب‌بخار قدرت و ۶۵ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر دارد.

برای راننده‌ای که شتاب‌گیری، سبقت در جاده و کشش خودرو اهمیت بالایی دارد، این اختلاف قابل توجه است.

شاهین پلاس کجا از دنا جلو می‌زند؟

ضعیف‌تر بودن موتور شاهین پلاس الزاماً به معنای بدتر بودن آن برای همه خریداران نیست.

موتور ME16 شاهین پلاس تنفس طبیعی است و برخلاف موتور دنا پلاس از توربوشارژر استفاده نمی‌کند. این ویژگی از نظر ساختار فنی می‌تواند نگرانی خریدار درباره حساسیت توربو به کیفیت بنزین، روغن مناسب و شیوه نگهداری را کاهش دهد.

مصرف سوخت اعلامی شاهین پلاس نیز حدود ۷.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، در حالی که برای دنا پلاس توربو اتوماتیک رقمی در حدود ۸.۱ لیتر اعلام شده است.

در نتیجه برای کسی که بیشتر در شهر رانندگی می‌کند و شتاب بالا اولویت نخستش نیست، شاهین پلاس می‌تواند گزینه آرام‌تر و منطقی‌تری باشد.

امکانات دنا و شاهین؛ رقابت نزدیک‌تر از بخش موتور

در تجهیزات رفاهی، اختلاف دو خودرو به اندازه موتور زیاد نیست.

شاهین پلاس از امکاناتی مانند نمایشگر ۱۰ اینچی، دوربین عقب، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، تهویه اتوماتیک، صندلی برقی راننده، کنترل پایداری، کنترل کشش و سیستم کمک حرکت در سربالایی بهره می‌برد. سایپا این تجهیزات را در معرفی رسمی محصول اعلام کرده است.

دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال نیز کنترل پایداری، کنترل کشش، سیستم کمک حرکت در سربالایی، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، سنسور نور و باران، پایش فشار باد تایر و تجهیزات رفاهی متعدد دارد.

بنابراین انتخاب صرفاً بر اساس تعداد آپشن‌ها نیز چندان ساده نیست و باید نسخه دقیق هر خودرو بررسی شود.

چرا افزایش قیمت دنا برای بازار خودرو مهم است؟

دنا یکی از محصولات اصلی سبد ایران‌خودرو محسوب می‌شود و تغییر قیمت آن فقط مربوط به خریداران همین خودرو نیست.

وقتی قیمت کارخانه‌ای یک سدان داخلی به بیش از دو میلیارد تومان می‌رسد، عملاً کف قیمتی بخش مهمی از بازار خودرو نیز جابه‌جا می‌شود. خودروهای کارکرده، محصولات رقیب و حتی خودروهای مونتاژی ارزان‌تر معمولاً به چنین تغییراتی واکنش نشان می‌دهند.

داده‌های بازار نیز نشان می‌دهد در ۹ شهریور شاهین پلاس به سه میلیارد تومان و دنا پلاس اتوماتیک به سه میلیارد و ۳۰ میلیون تومان رسیده‌اند.

به این ترتیب عبارت «خودروی داخلی سه میلیارد تومانی» دیگر یک استثنا نیست.

دنا پلاس بخریم یا شاهین پلاس؟

با قیمت‌های فعلی، جواب بیش از هر چیز به نوع استفاده خریدار بستگی دارد.

اگر قدرت موتور، شتاب، کشش در جاده و فضای خانوادگی در اولویت باشد، دنا پلاس توربو اتوماتیک انتخاب قدرتمندتری است. اختلاف ۱۵۰ اسب‌بخار دنا با ۱۱۱ اسب‌بخار شاهین در استفاده جاده‌ای قابل چشم‌پوشی نیست.

اما اگر خریدار به موتور تنفس طبیعی، مصرف سوخت کمتر و کاهش حساسیت‌های مرتبط با نگهداری توربو اهمیت بیشتری بدهد، شاهین پلاس منطق متفاوتی برای خرید ارائه می‌کند.

نکته تعیین‌کننده، قیمت بازار است. وقتی دنا پلاس اتوماتیک حدود ۳.۰۳ میلیارد و شاهین پلاس حدود سه میلیارد تومان قیمت دارند، اختلاف ۳۰ میلیون تومانی آن‌قدر کوچک است که نمی‌تواند عامل اصلی تصمیم باشد.

در چنین شرایطی، از منظر صرفاً فنی، دنا پلاس قدرت بسیار بیشتری در اختیار خریدار می‌گذارد؛ اما شاهین پلاس با حذف توربوشارژر و استفاده از موتور ME16 می‌تواند برای خریدار محافظه‌کارتر جذاب باشد.

افزایش شدید قیمت کارخانه دنا یک نتیجه مهم دیگر نیز دارد: رقابت سدان‌های داخلی دیگر فقط بر سر چند صد میلیون تومان اختلاف نیست. حالا خریدار سه میلیارد تومان برای محصولی داخلی پرداخت می‌کند و طبیعی است در کنار شتاب و آپشن، درباره کیفیت مونتاژ، دوام موتور و گیربکس، هزینه تعمیر، خدمات پس از فروش و ارزش فروش مجدد نیز سخت‌گیرانه‌تر تصمیم بگیرد.