قیمت تیبا کارکرده امروز ۱۳ مهر ۱۴۰۵؛ تیبا ۲ به ۱.۱ میلیارد تومان رسید / خودروی اقتصادی سابق میلیاردی شد

در فهرست تازه بازار، تیبا صندوق‌دار دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۱ با ۱۹۰ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ ۷۰۰ میلیون تومان آگهی شده است. تیبا صندوق‌دار بنزینی مدل ۱۳۹۳ با ۲۱۷ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ نیز دقیقاً همین قیمت را دارد.

در مدل‌های هاچ‌بک، فاصله بیشتر می‌شود. تیبا هاچ‌بک مدل ۱۳۹۵ با ۴۳ هزار کیلومتر کارکرد و رنگ در گلگیر ۸۹۰ میلیون تومان قیمت خورده و نمونه مدل ۱۳۹۸ با ۴۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ به یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسیده است.

این اعداد باید به‌عنوان قیمت پیشنهادی فروشندگان دیده شوند و نه نرخ قطعی معامله. پایگاه آماری نمودا نیز که بیش از ۹ هزار داده تیبا را در ۱۴ روز اخیر بررسی کرده، صراحتاً اعلام می‌کند ارقام آن بر اساس قیمت آگهی‌هاست، نه معاملات نهایی.

تیبا ۷۰۰ میلیونی فقط در چهار روز ۳۰ میلیون گران شد؟

مقایسه با نرخ‌های ۹ مهر نکته جالبی دارد.

در آن تاریخ، تیبا صندوق‌دار دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۱ با همان ۱۹۰ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ، ۶۷۰ میلیون تومان آگهی شده بود. حالا در فهرست جدید قیمت این خودرو به ۷۰۰ میلیون تومان رسیده است. این یعنی رشد ۳۰ میلیون تومانی یا حدود ۴.۵ درصد در فاصله چند روز.

البته از یک یا دو آگهی نمی‌توان نتیجه گرفت که کل بازار تیبا دقیقاً ۴.۵ درصد رشد کرده است. قیمت خودروهای دست‌دوم به وضعیت فنی، محل فروش، رنگ‌شدگی، بیمه، لاستیک و حتی میزان عجله فروشنده وابسته است.

اما جهت کلی بازار خودرو در ۱۳ مهر نیز نوسانی و متمایل به افزایش بوده است؛ همزمان برخی خودروهای داخلی گران شده‌اند و برخی کاهش محدود داشته‌اند، در حالی که فاصله میان قیمت‌های پیشنهادی و توان خرید همچنان مانع شکل‌گیری معاملات پرحجم شده است.

تیبا ۲ واقعاً میلیاردی شده است؟

داده‌های گسترده‌تر پاسخ مثبت می‌دهند.

نمودا در ۱۳ مهر، بر اساس ۹۱۴۱ داده بازار، قیمت تیبا ۲ EX سالم را بسته به مدل سال ۸۰۳ میلیون تا یک میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان اعلام کرده است. تیبا ۲ SX نیز بین ۸۱۴ میلیون و ۱.۱ میلیارد تومان و نسخه پلاس بین ۸۵۱ میلیون تا یک میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان قرار دارد.

برای تیبا صندوق‌دار نیز دامنه گسترده است. نسخه SX بنزینی در مدل‌های مختلف حدود ۶۷۶ میلیون تا ۱.۰۸ میلیارد تومان و مدل SX دوگانه‌سوز از حدود ۷۲۸ میلیون تا ۱.۰۸ میلیارد تومان قیمت دارد.

بنابراین «تیبای میلیاردی» دیگر مربوط به یک آگهی استثنایی نیست؛ مدل‌های جوان‌تر، سالم و کم‌کارکرد عملاً وارد محدوده یک میلیارد تومان شده‌اند.

چرا تیبا مدل ۱۳۹۸ یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان قیمت دارد؟

سال تولید تنها عامل نیست. کارکرد ۴۰ هزار کیلومتری برای خودروی مدل ۱۳۹۸ عدد پایینی محسوب می‌شود و بدنه بدون رنگ نیز به حفظ ارزش آن کمک می‌کند.

داده‌های بازار کارکرده نشان می‌دهد رنگ‌شدگی می‌تواند درصد قابل توجهی از ارزش خودرو را کاهش دهد. نمودا برآورد می‌کند بسته به رده قیمت، خودروهای دوررنگ حدود ۱۴ تا ۱۹ درصد و تمام‌رنگ حدود ۱۹ تا ۲۸ درصد کمتر از نمونه سالم ارزش‌گذاری می‌شوند.

از طرف دیگر، تولید تیبا سال‌هاست متوقف شده است. سایپا در سال ۱۴۰۱ تیبا، تیبا ۲ و برخی محصولات قدیمی خود را از سبد تولید خارج کرد؛ بنابراین بازار امروز فقط با موجودی خودروهای کارکرده روبه‌روست و نمونه‌های سالم کم‌کارکرد هر سال محدودتر می‌شوند.

تیبا یا پراید؛ اختلاف فنی چقدر است؟

از نظر قوای محرکه، تیبا برتری قابل‌اندازه‌گیری دارد.

تیبا به موتور ۱.۵ لیتری M15 مجهز است که ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و با گیربکس پنج‌سرعته دستی نیرو را به چرخ‌های جلو می‌فرستد.

پرایدهای نسل پایانی با موتور ۱.۳ لیتری M13 حدود ۷۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۸ نیوتن‌متر گشتاور دارند.

بنابراین تیبا حدود ۱۶ اسب‌بخار قدرت و ۲۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتری در اختیار راننده قرار می‌دهد. این اختلاف در سربالایی، حرکت با چهار یا پنج سرنشین و سبقت‌گیری بیشتر احساس می‌شود.

البته تیبا سنگین‌تر از پراید است و قرار نیست این اختلاف موتور آن را به خودرویی سریع تبدیل کند. برتری اصلی در کشش و توانایی حمل بار و سرنشین است.

آیا تیبا از پراید ایمن‌تر است؟

تیبا از نظر ساختاری محصول جدیدتری است و نسخه‌های متداول آن از دو کیسه هوا و ABS برخوردارند، اما نباید این موضوع را با ایمنی خودروهای مدرن مقایسه کرد.

تیبا ۲ از تعلیق مک‌فرسون در جلو و محور پیچشی در عقب، ترمز دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب استفاده می‌کند.

این خودرو در پایداری و حس رانندگی نسبت به پراید پیشرفت دارد، اما همچنان محصولی اقتصادی با معماری قدیمی است. به همین دلیل تعبیر «تیبا ایمن است» دقیق نیست؛ درست‌تر این است که بگوییم تیبا در برخی شاخص‌ها نسبت به پراید بهبود نسبی دارد.

نکته عجیب بازار؛ پراید ۱۱۱ حتی از تیبا گران‌تر است

برتری فنی همیشه به معنی قیمت بالاتر نیست.

در تازه‌ترین آگهی پراید، یک پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۸ با ۳۹ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قیمت خورده است؛ یعنی حدود ۱۰۰ میلیون تومان بیشتر از تیبا هاچ‌بک مدل ۱۳۹۸ با ۴۰ هزار کیلومتر کارکرد در فهرست مورد بررسی.

این اختلاف نشان می‌دهد قیمت دست‌دوم فقط تابع مشخصات فنی نیست. محبوبیت یک مدل، تعداد محدود نمونه‌های سالم، نقدشوندگی و ترجیح خریداران هم بر قیمت اثر می‌گذارد.

البته داده بزرگ‌تر بازار تصویر متعادل‌تری دارد. در ۱۱ مهر، قیمت پیشنهادی پراید ۱۱۱ SE بسته به سال حدود ۶۰۹ تا ۹۸۵ میلیون تومان ثبت شده بود؛ بنابراین آگهی ۱.۲ میلیاردی را نیز نباید متوسط قیمت همه پراید ۱۱۱ها دانست.

تیبا برای خرید کارکرده بهتر است یا پراید؟

برای خریدار مصرفی، سلامت خودروی مشخص از نام مدل مهم‌تر است.

تیبا از نظر موتور، گشتاور، فضای کابین و توان حرکتی یک پله بالاتر از پراید قرار می‌گیرد. موتور M15 نیز در بازار ایران بسیار فراگیر است و در ساینا و کوییک نیز استفاده شده، بنابراین قطعات و تعمیرکار آن کمیاب نیستند.

پراید در مقابل ساختار ساده‌تر، فراوانی فوق‌العاده قطعات و تعمیرات عموماً ارزان‌تری دارد. اما با قیمت‌های فعلی، مزیت سنتی «خیلی ارزان‌تر بودن پراید» در برخی مدل‌های سالم عملاً از بین رفته است.

به همین دلیل، بین پراید و تیبا هم‌قیمت، خودرویی که شاسی سالم، موتور و گیربکس کم‌استهلاک و سابقه نگهداری مشخص‌تری دارد معمولاً از چند سال اختلاف مدل مهم‌تر است.

پیش‌بینی قیمت تیبا در ادامه مهر ۱۴۰۵

بازار کارکرده اکنون میان دو نیروی مخالف قرار دارد. افزایش هزینه جایگزینی و رشد قیمت خودروهای صفر از نرخ تیبا حمایت می‌کند؛ در مقابل، کاهش قدرت خرید اجازه نمی‌دهد هر قیمت پیشنهادی به معامله واقعی تبدیل شود.

در حال حاضر تیبا صفر دیگر تولید نمی‌شود و خودروی صفر جایگزین آن، مانند کوییک، در بازار امروز به محدوده ۱.۶ میلیارد تومان و بالاتر رسیده است. همین فاصله باعث می‌شود تیباهای ۷۰۰ تا ۹۰۰ میلیونی همچنان برای بخشی از تقاضای بازار جذاب بمانند.

بنابراین سناریوی محتمل‌تر برای کوتاه‌مدت، ثبات در سطوح بالا همراه با نوسان فایل‌به‌فایل است، نه لزوماً جهش یکسان همه تیباها.

در مجموع، تیبا دیگر خودروی ارزان چند سال قبل نیست؛ صندوق‌دارهای قدیمی حدود ۷۰۰ میلیون تومان و هاچ‌بک‌های سالم کم‌کارکرد تا محدوده ۱.۱ میلیارد تومان قیمت خورده‌اند. مهم‌تر اینکه این افزایش فقط مختص تیبا نیست؛ بازار خودروهای اقتصادی ایران به نقطه‌ای رسیده که حتی پراید و تیبا نیز برای بسیاری از خریداران از تعریف سنتی «خودروی ارزان» فاصله گرفته‌اند.