پژو ۲۰۷ در آستانه ۳ میلیارد تومان؛ جهش ۶۰ میلیونی فقط در یک روز / اطلس G حالا ۸۰۰ میلیون ارزان‌تر است

بررسی نرخ‌های به‌روزشده نشان می‌دهد رشد قیمت در تمام نسخه‌های پژو ۲۰۷ یکسان نبوده است. بیشترین افزایش روزانه در میان مدل‌های مورد بررسی مربوط به نسخه TU3 و دنده‌ای پانوراما بوده است.

این ارقام در یکی از پایگاه‌های قیمت خودرو با به‌روزرسانی بعدازظهر چهارشنبه ثبت شده‌اند.

نکته مهم این است که قیمت خودرو در بازار آزاد یک «نرخ رسمی واحد» ندارد. برای مثال فرارو در جدول دیگری از معاملات امروز، ۲۰۷ TU3 را یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان و ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای را دو میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان گزارش کرده است. این اختلاف چند ده میلیون تومانی می‌تواند ناشی از ساعت ثبت قیمت، مدل دقیق، سال ساخت، نوع فرمان یا رینگ و تفاوت منابع فروش باشد.

۲۰۷ TU3؛ ۶۰ میلیون تومان در یک روز

بیشترین توجه امروز به پژو ۲۰۷ TU3 معطوف شد.

در داده به‌روزشده بازار، این خودرو با رشد ۶۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۹۱۰ میلیون تومان رسیده است. قیمت نمایندگی همان نسخه حدود یک میلیارد و ۵۰۲ میلیون تومان درج شده؛ بنابراین فاصله بازار و کارخانه به بیش از ۴۰۰ میلیون تومان می‌رسد.

این فاصله نشان می‌دهد ۲۰۷ TU3 با وجود اینکه نسخه پایه‌تر خانواده ۲۰۷ محسوب می‌شود، همچنان در بازار آزاد با پرمیوم قابل توجهی نسبت به قیمت کارخانه معامله می‌شود.

نکته جالب‌تر مقایسه با ابتدای شهریور است. در اول شهریور همین نسخه حدود یک میلیارد و ۶۹۵ میلیون تومان گزارش شده بود؛ بنابراین بر مبنای این مجموعه داده، قیمت آن در حدود ۱۰ روز بیش از ۲۰۰ میلیون تومان بالا رفته است.

۲۰۷ اتوماتیک فقط ۵۲ میلیون تومان تا سه میلیارد فاصله دارد

در بالاترین بخش خانواده ۲۰۷، مدل اتوماتیک پانوراما اکنون دو میلیارد و ۹۴۸ میلیون تومان قیمت دارد.

یعنی فقط حدود ۵۲ میلیون تومان دیگر تا ورود رسمی به کانال سه میلیارد تومان فاصله دارد.

این رقم زمانی جالب‌تر می‌شود که قیمت نمایندگی همین خودرو را ببینیم؛ حدود دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان. اختلاف بازار و نمایندگی در این حالت به تقریباً ۷۶۴ میلیون تومان می‌رسد.

به بیان دیگر، بخش بزرگی از قیمت سه میلیاردی احتمالی ۲۰۷ اتوماتیک فقط ناشی از تجهیزات یا هزینه تولید نیست؛ شکاف کارخانه و بازار همچنان یکی از اجزای مهم قیمت نهایی است.

چرا دوباره قیمت خودرو بالا رفته است؟

بازار خودرو طی روزهای اخیر همزمان با افزایش ریسک‌های سیاسی و نوسان شدید بازار ارز صعودی شده است.

در بازار ارز نیز چهارشنبه پس از دور جدید تنش‌ها میان ایران و آمریکا، دلار تحت فشار خرید قرار گرفت و منابع اقتصادی از حرکت آن به سطوح بالاتر خبر دادند. افزایش نرخ ارز حتی برای خودروهایی که درصد داخلی‌سازی بالایی دارند مهم است؛ زیرا هزینه مواد اولیه، قطعات وابسته به ارز، انتظارات تورمی و قیمت جایگزینی خودرو را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

البته رابطه دلار و قیمت خودرو کاملاً لحظه‌ای و یک‌به‌یک نیست. بازار خودرو نسبت به ارز معمولاً با تأخیر واکنش نشان می‌دهد و در دوره‌های کم‌معامله حتی قیمت‌های اعلامی فروشندگان ممکن است سریع‌تر از معاملات واقعی رشد کند.

به همین دلیل افزایش قیمت روی سایت‌ها الزاماً به معنای معامله گسترده تمام خودروها در همان نرخ نیست.

۲۰۷ یا اطلس G؛ فاصله قیمتی دیگر کوچک نیست

در بخش مقایسه فنی، پژو ۲۰۷ و اطلس G هر دو هاچ‌بک‌های محبوب بازار داخلی محسوب می‌شوند، اما از نظر قیمتی اکنون دیگر کاملاً در یک سطح قرار ندارند.

قیمت اطلس G امروز بین یک میلیارد و ۵۷۲ تا یک میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان در منابع مختلف گزارش شده است.

بنابراین:

• ۲۰۷ TU3 تقریباً ۳۲۰ میلیون تومان گران‌تر از اطلس G است.

• ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما حدود ۸۰۰ میلیون تومان اختلاف دارد.

• ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما بیش از ۱.۳ میلیارد تومان گران‌تر است.

این اختلاف باعث می‌شود مقایسه «۲۰۷ یا اطلس؟» بیش از گذشته به بودجه خریدار وابسته باشد.

از نظر موتور کدام قوی‌تر است؟

اینجا یک اصلاح فنی در مقایسه اولیه ضروری است.

پژو ۲۰۷ با چند پیشرانه متفاوت عرضه شده است. نسخه‌های قدیمی‌تر یا برخی مدل‌های TU5 دارای موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ با ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور هستند.

اما نسخه‌های جدیدتر TU5P قدرت بیشتری دارند؛ موتور ۱.۶ لیتری TU5P حدود ۱۱۳ اسب‌بخار و ۱۴۴ نیوتن‌متر تولید می‌کند و به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ مجهز است. بنابراین نباید تمام ۲۰۷های بازار را با عدد ۱۰۵ اسب‌بخار مقایسه کرد.

اطلس G در مقابل از موتور M15-GSI با حجم ۱.۵ لیتر، هشت سوپاپ، ۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند. گیربکس نسخه G نیز پنج‌سرعته دستی است.

در نتیجه از نظر قدرت خام، چه TU5 کلاسیک و چه TU5P، پژو ۲۰۷ دست بالاتر را دارد.

اطلس در امکانات ایمنی حرف بیشتری برای گفتن دارد

اطلس G با وجود موتور ضعیف‌تر، در برخی تجهیزات ایمنی و رفاهی مزیت دارد.

نسخه فول اطلس به امکاناتی مانند کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، نمایشگر، دوربین عقب، سنسور پارک، سانروف و کروز کنترل مجهز شده است.

از نظر مصرف سوخت نیز عدد حدود ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر برای اطلس G ذکر شده است.

در سوی مقابل ۲۰۷ به دلیل توان بیشتر موتور و وزن و ابعاد جمع‌وجور، معمولاً حس چابک‌تری ارائه می‌دهد. نسخه TU5P دستی با قدرت ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر در منابع فنی با مصرف ترکیبی حدود ۶.۸ لیتر ثبت شده است.

بنابراین گزاره ساده «۲۰۷ کم‌مصرف‌تر است» یا «اطلس ارزان‌تر نگهداری می‌شود» بدون مشخص کردن تیپ دقیق، سبک رانندگی و هزینه قطعات روز بازار بیش از حد کلی است.

شکاف عجیب بازار و کارخانه

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های بازار امروز، اختلاف قابل توجه قیمت آزاد و کارخانه است.

بر اساس داده‌های منتشرشده:

• ۲۰۷ TU3: حدود ۴۰۸ میلیون تومان اختلاف

• ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما: حدود ۴۶۶ میلیون تومان اختلاف

• ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما: حدود ۷۶۴ میلیون تومان اختلاف

• اطلس G: حدود ۴۵۳ میلیون تومان اختلاف

قیمت‌های کارخانه و بازار این خودروها در داده‌های امروز چنین فاصله‌ای را نشان می‌دهد.

این شکاف به خودی خود توضیح می‌دهد چرا هر خبر درباره عرضه، ثبت‌نام یا تغییر قیمت کارخانه می‌تواند بازار آزاد را به سرعت تحت تأثیر قرار دهد.

پژو ۲۰۷ سه میلیاردی؛ حالا بیشتر واقعیت است تا شوخی

تا همین چند سال پیش عنوان «۲۰۷ سه میلیاردی» می‌توانست اغراق‌آمیز به نظر برسد، اما اکنون نسخه اتوماتیک پانوراما فقط چند ده میلیون تومان با این مرز فاصله دارد.

اگر موج افزایشی بازار ارز و انتظارات تورمی ادامه پیدا کند، عبور قیمتی این نسخه از سه میلیارد تومان از نظر عددی چندان دور نیست. با این حال، برای پیش‌بینی پایدار قیمت باید حجم واقعی معاملات را هم دید؛ زیرا در دوره‌های پرریسک سیاسی ممکن است قیمت‌های پیشنهادی فروشندگان سریع‌تر از تقاضای واقعی بالا بروند.

در سوی دیگر بازار، اطلس G با قیمت حدود ۱.۶ میلیارد تومان عملاً به گزینه‌ای بسیار ارزان‌تر تبدیل شده، هرچند از نظر توان موتور به ۲۰۷ نمی‌رسد.

در نتیجه دوئل امروز دیگر فقط «کدام خودرو بهتر است؟» نیست؛ سؤال مهم‌تر این است که آیا قدرت و بازار دست‌دوم ۲۰۷ برای خریدار ۳۰۰ تا ۸۰۰ میلیون تومان اختلاف قیمت با اطلس G را توجیه می‌کند یا نه.

فعلاً یک چیز روشن است: پژو ۲۰۷ که زمانی یک هاچ‌بک نسبتاً اقتصادی بازار ایران بود، حالا در نسخه‌های بالاتر عملاً وارد قلمرو خودروهای سه میلیارد تومانی شده است.